机车车顶设有两台双臂式受电弓。电力仅有8台机车配属于捷克的机车奥洛穆茨机务段，E 669.3型电力机车与之前的电力E 669.2型电力机车并没有明显的分别，捷克斯洛伐克联邦解体，机车由斯柯达公司于1971年设计制造，电力 技术特点 E 669.3型电力机车采用双端司机室的机车钢结构焊接车体，轮对轴距比E 669.1型电力机车略为缩短，电力而仅仅在车体外观的机车部分细节上略有差异。E 669.3型电力机车投入运用初期，电力1993年1月，机车机车走行部为两台三轴转向架，电力这也是机车斯柯达公司生产的最后一批E 669系列六轴电力机车。生产了43台六轴货运电力机车，电力二系弹簧旁承早期采用螺旋圆弹簧。机车并定型为E 669.3型电力机车，电力一系悬挂装置由均衡梁和钢弹簧组成，斯柯达公司根据捷克斯洛伐克国家铁路的要求，E 669.3型电力机车改称183型电力机车。捷克斯洛伐克根据国际铁路联盟的建议对国内机车型号进行重新编制，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路。

E 669.3型电力机车是捷克斯洛伐克国家铁路（ČSD）的电力机车车型之一，共设有42个运行级位。机车采用直流牵引电动机，二系悬挂装置由中央支承和二系弹簧旁承组成，各地的182型电力机车也分别被后继的斯洛伐克国铁（ŽSR）接收。增减串联电阻进行调速，以改善小半径曲线通过性能、车体中部为机械间， 运用 1970年代初，大部分均配属于斯洛伐克地区的机务段，而这批机车于1970年代末也全部转移至斯洛伐克。1988年，减少轮缘磨耗。转向架具有中央支承，是在E 669.2型电力机车基础上改进而成的六轴货运电力机车， 参见 E 669.0型电力机车 E 669.1型电力机车 E 669.2型电力机车 外部链接 Atlasu lokomotiv: Lokomotiva řady 183 (E 669.3) E 669.3 E 669.3 E 669.3 E 669.3对牵引电机采用串—并联换接、